“成都大运全员裁员。”“成都这边全部裁员，目前很少有人去签字。”“恶性强制裁员，不给员工发工资宏益配资，连停电停气不上班都要扣员工钱。”近日，多位成都大运汽车员工在社交媒体上爆料成都大运裁员一事。与此同时，成都大运汽车还被曝出，数百名员工因长期被拖欠工资而在公司门前聚集抗议。
有媒体报道援引知情人士消息称，成都大运汽车自2023年起持续拖欠员工薪酬，2024年至2025年期间工资发放亦不正常，累计欠薪时间最长的已达两年。成都大运汽车还曾提出过先办理离职手续，后续分期支付工资的方案，但该方案遭到员工集体抵制。有维权员工称，成都大运汽车管理层在协商过程中态度强硬，甚至出现过激言论。
还有报道提到，成都大运汽车还发了内部通知称，公司已无资金维持运营，并建议员工尽快办理离职。不过，暂时还未看到该通知原文。为迫使员工接受离职方案，成都大运汽车近期采取了一系列措施，比如，关闭考勤系统、停止食堂运营、取消住宿安排等，这些举措进一步激化了与维权员工之间的矛盾。
另外，还有自称成都大运汽车员工的网友反映，成都大运汽车不仅存在长期欠薪问题，在去年实施裁员时也未按照法律规定支付经济补偿金。“我成都离职一年了，说好的9月30日之前结清，现在还没付完。”一位网友说道。
从社交媒体网友在相关帖子下的讨论来看宏益配资，不仅仅是四川成都，大运在山西、湖北等地的公司都有裁员和欠薪的情况。截至目前，大运汽车方面暂时还未就上述全体裁员及欠薪问题作出回复。
大运汽车成立于1987年，最初是以摩托车业务起家。“风驰天下，大运摩托”这句流传甚广的广告词，指的就是大运的摩托车。自2004年起，大运汽车进行了产业结构调整，正式进军商用汽车领域。2009年10月，位于山西运城的重卡生产基地正式投产。同年，大运汽车又收购了四川银河汽车，组建了成都大运汽车集团有限公司，进入轻卡领域；2010年又成立湖北大运汽车有限公司，完善了中卡产品线，形成了三地协同的卡车产业布局。
近年来，大运集团又布局了新能源市场。在推出新能源商用车的同时，还布局乘用车市场，推出了悦虎、远志M1等车型。在2022年，大运发布了全新的高端新能源乘用车品牌——远航汽车。该品牌先后推出了Y6、Y7两款豪华轿车、H8、H9两款豪华SUV。不过，远航汽车并未在市场中掀起什么水花，能给人留下的记忆就只有在机场、高铁站和火车站等地投放的广告了。从销量来看，远航汽车仅在2024年4月到10月有销量数据，仅卖出6348辆；而大运品牌略好于远航，但销量数据也同样停止在了2024年10月。
而在去年10月份，先是远航汽车被曝出延迟发放工资和强制员工休假。紧接着大运汽车进行了内部调整。根据当时的内部通知，大运汽车要聚焦发力重卡细分市场，并将对其他板块业务进行优化。而在同年的11月22日，大运汽车突然宣布因流动资金遭遇阶段性周转困难，依法按程序进行重整。大运汽车此次重组涉及大运汽车股份有限公司、湖北大运汽车有限公司、成都大运汽车集团有限公司三个公司。
仅仅1个月后（2024年12月25日），大运汽车就发布了复工声明。在当时的声明中，大运汽车表示，公司重组工作正在快速有序推进，同时基于现有订单情况，公司已经在12月中旬起组织、采购、研发等业务单元员工到岗复工。距离官宣重整已经过去了一年，暂时还没有大运汽车重整的新进展传出。
不过，大运汽车股份有限公司、成都大运汽车、山西大运汽车、湖北大运汽车、大运乘用车等官方账号还是在持续更新中。远航汽车和大运新能源还参加了今年4月份的第137届广交会，携手远航H8、远航Y6、悦虎等车型亮相，似乎公司的经营一切正常。但近期爆发成都大运汽车全员裁员，以及大规模欠薪维权事件表明，大运汽车的危机其实还未解除。
值得一提的是，根据网友发在社交媒体上的视频，近期大运集团董事长、大运汽车董事长远勤山还出席了山西省汽车行业协会第七届四次会议，该会议在12月14日举办。“回顾近一年来，我们紧紧围绕协助政府、服务企业、助力行业的工作宗旨，积极推动我省汽车行业迈向高端化、智能化、绿色化、低碳化，努力为我省汽车行业高质量发展和新质生产力凝心聚力。”远勤山在会议上说道。
所以宏益配资，大运汽车到底怎么回事？
辉煌配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
